第49章 正赛发车 (第2/2页)

兵哥惊叹了一声：“哦！维斯塔潘起步反应很快，他切到了勒克莱尔身前。诺里斯正在准备从外道超越勒克莱尔，哎，距离不够，这条发车区直道太短了，没有机会！”

“徐凡发车掉了一个位置，他现在第12名，周冠宇现在第17名，掉了两个位置！我们看一下发车回放！”

回到赛场这边，徐凡起步反应还是不错的，他起步就切向中线准备进攻，无奈身前是头哥阿隆索，阿隆索的起步反应更快，但是由于阿斯顿马丁的车子直线加速没有哈斯快，所以现在徐凡的赛车前轮已经和头哥的后轮开始轮对轮了。徐凡见头哥还要往中线挤，只能补了一脚刹车防止追尾，而就是因为这一脚刹车，让他被身旁的奥康从外线超越了。

第一个弯角大家都很谨慎，1号弯是一个九十度直角弯。徐凡现在骑虎难下，内线有头哥挡着，外线是奥康的车子，他只能再次减速保证安全，并放了奥康过去。

第一第二计时段，徐凡并不怕其他车子跟上来，因为他们跟不上。哈斯的直线加速能力还是很强的。加上通过他和车组的努力，他们找到了这台车的调校甜点。这让徐凡对这台赛车充满了信心。

5号弯前，徐凡准备对奥康动手，他在弯前就抽头抢内线，奥康没想到哈斯赛车能这么快，想要过去阻挡已经没有机会了，于是他提前刹车准备走一个交叉线。徐凡由于是抽头抢内线，所以这个弯必须降到2档才能过去。弯前50米刹车，切到弯心路肩后，缓慢踩下油门，保证自己车子出弯不会超出赛道限制。而奥康这次赌对了，通过交叉线，奥康比徐凡的出弯速度快了20公里每小时。

一个漂亮的反超，拿回了第11名。而徐凡由于出弯速度缓慢，直道上也没找到机会超车，于是开始了跟车模式。

排名第一的维斯塔潘此时已经领先他4秒多了。现在场上的排名是第一名维斯塔潘。勒克莱尔和诺里斯分列二三名，第四名佩雷兹，第五名汉密尔顿，第六名赛恩斯，第七第八分别是皮亚斯特里和拉塞尔，第九名角田裕毅，第十名头哥阿隆索。

徐凡第12名，周冠宇排在马格努森后面，第17名。

第二圈，角田裕毅在5号弯前轮胎锁死，头哥趁势超越他，上升一个名次。

徐凡苦苦跟在奥康身后寻找机会。但是这位防守大师是真的太稳了，任凭徐凡如何抽头，他都能精准的提前预判阻挡。这让徐凡叫苦不迭。

tR里车队提醒徐凡：

“徐，切回长距离模式，给电池充充电，不然待会你有机会超车，也没电能超了！”

徐凡闻言只能照办。

他知道车队指的是现在不着急进攻，等有dRS的时候再来。

这一圈，马格努森倒是挺争气，超越了萨金特和阿尔本，来到了第十四名。